Pembuat Pesawat Anthony Fokker Andalan PD I yang Lahir di Blitar – Ketika Anthony Fokker lahir di Blitar, Indonesia, tak ada yang menyangka bahwa ia akan menjadi tokoh penting dalam sejarah pembuatan pesawat tempur. Namun, Fokker membuktikan bahwa ia memang dibekali dengan pendidikan dan bakat yang luar biasa dalam bidang penerbangan.
Dalam Perang Dunia I, Fokker berhasil menciptakan pesawat tempur andalan Jerman, Fokker D VII, yang sangat dihormati oleh para petinggi militer Jerman. Bahkan, tidak banyak orang yang menyadari bahwa perancang pesawat ku-institute.id yang mereka kagumi tersebut adalah seorang Belanda yang selalu dipandang sebagai outsider.
Tertariknya Fokker pada rancangan pesawat sebenarnya sudah diprediksi oleh ayahnya, Herman Fokker, yang juga seorang perintis dalam dunia penerbangan. Dengan demikian, tidak heran bahwa Fokker mampu mencapai kesuksesan yang spektakuler dalam bidang penerbangan.
Dengan cerita suksesnya, Anthony Fokker menjadi inspirasi bagi banyak orang dalam dunia penerbangan. Kisah hidupnya pun menjadi sejarah dalam perkembangan industri penerbangan, yang patut diteladani hingga saat ini.
Fokker, yang lahir di Blitar pada 6 April 1890, adalah putra dari keluarga pengusaha perkebunan. Ayahnya adalah seorang pemilik perkebunan kopi yang memproduksi hasil panen yang bernilai tinggi dan diekspor ke sejumlah negara Eropa. Meskipun ia lahir di Blitar, Fokker hanya tinggal di Indonesia sampai usia empat tahun karena keluarganya memutuskan untuk kembali ke Belanda dan menetap di Harlem.
Minat Fokker dalam merancang mesin pesawat dan kereta api semakin terlihat ketika ia bersekolah di jenjang menengah. Ia selalu menggambar mesin pesawat dan kereta api di dalam kelas. Ketertarikan terhadap penerbangan semakin menguat ketika ia menyaksikan demo flight oleh Wilbur Wright, perancang pesawat pertama di dunia, pada tahun 1908 di Le Mans, Perancis. Namun, ketertarikan tersebut membuat Fokker kehilangan fokus pada pelajaran dan akhirnya ia putus sekolah.
Ayah Fokker tidak menyerah dengan situasi tersebut. Ia kemudian mengirim Fokker untuk bersekolah di J Bingen Technical School, Jerman, untuk menekuni pendidikan teknik mesin mobil. Namun karena ketertarikan Fokker terhadap mesin pesawat lebih berat, ia dipindahkan ke Erste Deutsche Automobil Fachshule yang berada di kawasan Mainz.
Dari sejarah hidup Fokker ini, terlihat betapa pentingnya minat dan bakat dalam menentukan pendidikan yang dipilih. Meskipun Fokker tidak melanjutkan pendidikan reguler, ia mampu menekuni minatnya dan menciptakan sejarah dalam dunia penerbangan. Sebagai profesional, kita perlu mengambil pelajaran dari perjalanan hidup Fokker dan menginspirasi orang lain untuk mengejar minat dan bakat mereka dengan tekun dan penuh semangat.
Pendidikan dalam bidang teknik penerbangan yang dijalani oleh Fokker ternyata memberikan hasil yang positif. Fokker mampu membuat pesawat rancangannya sendiri, bernama De Spin. Pada bulan Agustus 1911, Fokker melakukan demo flight terbang di sekitar menara Sint Bavokerk di Harlem. Aksi penerbangan menggunakan pesawat De Spin ini membuat Fokker menjadi terkenal dan mendapatkan undangan untuk terbang di atas Belanda dalam peringatan Hari Ulang Tahun Ratunya. Kesuksesan ini membuat Fokker berpikir untuk tidak hanya sebatas merancang dan membuat pesawat, ia kemudian memutuskan untuk memulai bisnis penerbangannya di Jerman.
Kembali ke Jerman pada tahun 1912, Fokker menetap di Johannistal, Berlin dan membuka pabrik pesawat terbang bernama Fokker Aeroplanbau. Ketika pabriknya semakin berkembang dan menghasilkan berbagai tipe pesawat, Fokker kemudian memindahkan lokasi pabriknya ke kawasan Schwerin dan mengubah nama pabriknya menjadi Fokker Werke GmbH.
Kesuksesan karier Fokker semakin meningkat ketika ia menciptakan pesawat berbahan kayu, yang secara teknis terinspirasi dari pesawat Perancis, Morane Sauliner. Pesawat buatannya kemudian menjadi pesawat tempur andalan Jerman. Dengan lisensi dari pabrik pesawat Perancis, Le Rhone, Fokker kemudian mengembangkan pesawat tersebut menjadi beberapa tipe dengan kualitas yang lebih baik dibandingkan dengan pesawat yang ia tiru.
Sejarah perjalanan Fokker menciptakan pesawat dan memulai bisnis penerbangan yang sukses ini menjadi bukti nyata bahwa pendidikan dalam bidang teknik penerbangan memainkan peran penting dalam karier dan kesuksesan seseorang dalam dunia penerbangan.
Meskipun Fokker diakui sebagai perancang pesawat terbaik di Jerman, namun ia pernah dianggap sebagai warga kelas dua dan dianggap sebagai orang asing oleh para perancang pesawat lainnya. Hal ini disebabkan oleh kewarganegaraannya yang berasal dari Belanda. Sistem rotary engine buatan Fokker yang lebih unggul dibandingkan dengan buatan perancang Jerman dianggap sebagai barang kelas dua. Namun, Fokker tetap memilih untuk mengalah dan tetap meniti karir di dunia perancangan pesawat.
Selama tinggal di Jerman, Fokker mampu beradaptasi dengan baik dan memahami ras Germania yang menyukai superioritas mereka. Ketika militer Jerman mulai memikirkan pentingnya pesawat dalam pertempuran, Fokker diterima sebagai warga negara Jerman pada tahun 1914 dengan syarat pesawat buatannya harus bermanfaat bagi militer Jerman. Selama Perang Dunia I, produksi pesawat rancangan Fokker semakin beragam dan pesawat tempur Fokker E I yang didesain khusus untuk kepentingan militer Jerman sangat diminati. Sistem penembakkan senjata mesin pesawat Fokker E I bahkan sudah bisa sinkron dengan putaran baling-baling pesawat.
Dalam sejarah pendidikan di Jerman, Fokker layak mendapat pengakuan karena karyanya telah membantu kemajuan militer Jerman dalam Perang Dunia I. Meskipun pada awalnya dianggap sebagai orang asing, Fokker berhasil membuktikan kemampuannya sebagai perancang pesawat yang unggul dan memberikan kontribusi besar dalam sejarah perang Jerman.
Selama satu tahun di kawasan Eropa Barat, pesawat ini menjadi primadona di udara. Penembakan menggunakan senapan mesin dengan peluru yang mampu melintas di antara putaran baling-baling bukanlah rancangan asli dari Fokker. Sistem penembakan ini sebenarnya merupakan punya pesawat Perancis yang ditembak jatuh dan disita oleh militer Jerman pada April 1915. Roland Garros, seorang perancang alat tembak yang selamat dari kecelakaan tersebut, memberikan banyak masukan dan saran kepada teknisi Jerman, termasuk Fokker.
Dalam waktu hanya 48 jam, Fokker berhasil menyelesaikan pengembangan synchronization device berkat keahlian Garros. Dengan kehadiran pesawat biplane tipe baru Fokker D II dan D III pada tahun 1916, pertempuran udara di langit Eropa menjadi lebih menyeramkan dan mematikan. Pesawat Fokker ini memiliki kemampuan lebih cepat (150 kilometer per jam) dan bersenjata mesin tunggal IMG 08 kaliber 7,92 mm.
Tentang sejarah ini, kita bisa mengambil banyak pelajaran. Mengetahui sejarah yang berharga dan pembelajaran dari masa lalu dapat membantu kita dalam pengambilan keputusan dan meningkatkan pendidikan kita. Meskipun pesawat ini mungkin telah menjadi “raja langit” saat itu, kita sebagai masyarakat modern harus membangun dunia kita di atas fondasi yang lebih baik dan lebih maju.
Pada tahun 1916, Fokker mengalami masa suram di mana pesawat buatannya dianggap tidak berkembang dan kalah bersaing dengan pesawat tempur lain. Inspeksi Fliegertruppen (Idflieg), lembaga pengawas penerbangan militer Jerman, memerintahkan Fokker untuk bekerja sama dengan industri penerbangan lainnya demi peningkatan kualitas pesawat. Namun, keadaan mulai berubah setelah kepala perancang Fokker, Martin Kreuzer, meninggal dunia akibat kecelakaan pesawat. Franz Moser menggantikan posisinya dan berhasil merancang pesawat Fokker Dr 1 triplane, D VII biplane, dan D VIII monoplane.
Kepemimpinan Moser membawa kemajuan signifikan pada Fokker Werke GmbH. Hal itu semakin meningkat ketika Menteri Penerbangan Jerman memerintahkan untuk menggabungkan Fokker dengan industri penerbangan Hugo Junker untuk memenuhi kebutuhan pesawat tempur bagi Imperial German Army Air Service. Keputusan merger ini membuat lahirlah pesawat triplane Dr I (Dreidecker I) yang diproduksi secara massal pada musim panas tahun 1917. Namun, sayangnya pesawat ini mengalami masalah teknis yang menyebabkan banyak pilot Jerman tewas di medan tempur. Akibatnya, pesawat ini dibatalkan untuk dikembangkan lebih lanjut.
Sejarah Fokker menyajikan perjalanan panjang di industri penerbangan, di mana melalui pendidikan, penelitian, dan pengembangan, mereka berhasil merancang beberapa pesawat unggulan. Terlepas dari banyaknya tantangan yang dihadapi, inovasi dan kemampuan mereka dalam merespons kebutuhan pasar menjadikan Fokker sebagai pemimpin dalam industri penerbangan di masa lalu. Kata kunci pendidikan dan sejarah menjadi penting dalam membangkitkan semangat dalam mengapresiasi sejarah perjalanan Fokker dan industri penerbangan secara keseluruhan.
Baca juga: Buah Inilah Paling Tercemar Pestisida
Setelah mengalami beberapa modifikasi, kemampuan pesawat Dr I mengalami peningkatan yang signifikan. Meskipun kemampuan menanjak dan bermanuver sudah cukup baik sejak awal, kecepatan dan aerodinamika sayap masih memerlukan perbaikan. Untuk memperbaiki hal ini, dibutuhkan modifikasi pada pesawat dengan pemasangan model sayap biplane, V-11, dan penggantian mesin dengan menggunakan Mercedes DIII.
Hasil dari modifikasi yang dilakukan terhadap pesawat Dr I adalah kemampuannya menjadi pesawat tempur unggulan. Hal ini dibuktikan dengan berhasilnya pilot tempur tersohor Red Baron, Manfred von Richthofen, mencetak sejarah dengan memenangkan pertempuran menggunakan Fokker Dr I.
Sejarah perjalanan pesawat Dr I tentu saja menjadi bagian penting yang harus dipahami oleh para pengamat penerbangan. Untuk itu, pendidikan dan pemahaman tentang sejarah pesawat tempur ini sangatlah penting. Dengan pemahaman yang baik tentang sejarah dan kinerja pesawat, dapat membantu dalam meningkatkan kualitas dan kemampuan pesawat masa kini untuk terus berinovasi dan meningkatkan kinerjanya.
